قیمت حمل و نقل در خطوط چندگانه همچنان در حال افزایش است!

در این فصل سنتی برای حمل و نقل، فضاهای حمل و نقل تنگ، نرخ های حمل و نقل سرسام آور، و فصل خارج از فصل قوی به کلمات کلیدی در بازار تبدیل شده اند.اطلاعات منتشر شده توسط بورس کشتیرانی شانگهای نشان می دهد که از پایان مارس 2024 تا کنون، نرخ حمل و نقل از بندر شانگهای به بازار بندر اصلی در آمریکای جنوبی 95.88٪ افزایش یافته است و نرخ حمل و نقل از بندر شانگهای به بندر اصلی افزایش یافته است. بازار اروپا 43.88 درصد افزایش یافته است.

کارشناسان داخلی این صنعت تحلیل می کنند که عواملی مانند بهبود تقاضای بازار در اروپا و ایالات متحده و درگیری طولانی در دریای سرخ دلایل اصلی افزایش فعلی نرخ حمل و نقل هستند.با فرا رسیدن فصل اوج حمل و نقل سنتی، قیمت حمل و نقل کانتینری ممکن است در آینده افزایش یابد.

هزینه حمل و نقل اروپا در یک هفته بیش از 20 درصد افزایش یافته است

از ابتدای آوریل 2024، شاخص جامع حمل و نقل کانتینری صادرات شانگهای منتشر شده توسط بورس حمل و نقل شانگهای به افزایش خود ادامه داده است.داده‌های منتشر شده در 10 می نشان داد که شاخص نرخ حمل و نقل کانتینری صادراتی شانگهای 2305.79 امتیاز بود که نسبت به هفته قبل 18.8 درصد افزایش داشت، از 1730.98 واحد در 29 مارس 33.21 درصد افزایش داشت و از 1730.98 امتیاز 33.21 درصد افزایش داشت. 29 مارس، که بالاتر از نوامبر 2023 قبل از شیوع بحران دریای سرخ بود.افزایش 132.16 درصدی.

در این میان، مسیرهای آمریکای جنوبی و اروپا بیشترین افزایش را تجربه کردند.نرخ حمل و نقل (هزینه حمل و نقل دریایی و حمل و نقل دریایی) صادر شده از بندر شانگهای به بازار بندر پایه آمریکای جنوبی 5461 دلار آمریکا به ازای هر TEU (کانتینر با طول 20 فوت که به عنوان TEU نیز شناخته می شود) است که نسبت به دوره قبل 18.1 درصد افزایش داشته است. و نسبت به پایان اسفند ۹۵.۸۸ درصد افزایش داشته است.نرخ حمل و نقل (حمل و نقل و هزینه حمل و نقل) صادر شده از بندر شانگهای به بازار بندر پایه اروپا 2869 دلار آمریکا به ازای هر TEU است که نسبت به هفته قبل 24.7 درصد افزایش، نسبت به پایان مارس 43.88 درصد افزایش داشته و افزایش یافته است. 305.8٪ از نوامبر 2023.

مسئول تجارت حمل و نقل شرکت جهانی ارائه دهنده خدمات لجستیک دیجیتال گروه فناوری لجستیک Yunqunar (که از این پس "یونقونار" نامیده می شود) در مصاحبه با خبرنگاران گفت که از اواخر آوریل امسال می توان احساس کرد که محموله ها به لاتین آمریکا، اروپا، آمریکای شمالی و نرخ کرایه حمل و نقل برای مسیرهای خاورمیانه، هند و پاکستان افزایش یافته است و این افزایش در ماه مه بارزتر بوده است.

اطلاعات منتشر شده توسط Drewry، یک آژانس تحقیقاتی و مشاوره کشتیرانی، در 10 مه همچنین نشان داد که شاخص جهانی کانتینر Drewry (WCI) این هفته (از 9 می) به 3159 دلار / FEU (کانتینر با طول 40 فوت) افزایش یافت. مطابق با سال 2022 است، در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 81 درصد افزایش یافته و 122 درصد بالاتر از سطح متوسط ​​1420 دلار آمریکا / FEU قبل از همه گیری در سال 2019 بوده است.

اخیراً بسیاری از شرکت های حمل و نقل از جمله شرکت کشتیرانی مدیترانه (MSC)، مرسک، CMA CGM و Hapag-Lloyd افزایش قیمت را اعلام کرده اند.به عنوان مثال CMA CGM را در نظر بگیرید.در پایان آوریل، CMA CGM اعلام کرد که از 15 می، استانداردهای جدید FAK (Freight All Kinds) را برای مسیر آسیا- اروپای شمالی به 2700 دلار آمریکا/TEU و 5000 دلار آمریکا/FEU تنظیم می کند.قبلاً 500 دلار آمریکا/TEU و 1000 دلار آمریکا/FEU افزایش یافته بود.در 10 می، CMA CGM اعلام کرد که از 1 ژوئن، نرخ FAK را برای محموله های حمل شده از آسیا به بنادر شمال اروپا افزایش می دهد.استاندارد جدید تا 6000 دلار آمریکا/FEU بالاست.یک بار دیگر 1000 دلار / FEU افزایش یافت.

Ke Wensheng، مدیرعامل غول کشتیرانی جهانی مرسک، در یک کنفرانس تلفنی اخیر گفت که حجم محموله در مسیرهای اروپایی مرسک 9 درصد افزایش یافته است، عمدتاً به دلیل تقاضای شدید واردکنندگان اروپایی برای تکمیل موجودی‌ها.با این حال، مشکل فضای تنگ نیز به وجود آمده است و بسیاری از باربری ها برای جلوگیری از تأخیر بار مجبور به پرداخت کرایه های بالاتری هستند.

در حالی که قیمت حمل و نقل در حال افزایش است، قیمت قطارهای باری چین و اروپا نیز در حال افزایش است.یک باربری مسئول قطارهای باری چین-اروپا به خبرنگاران گفت که تقاضای فعلی حمل و نقل برای قطارهای باری چین-اروپا به میزان قابل توجهی افزایش یافته است و نرخ حمل و نقل در برخی از خطوط بین 200 تا 300 دلار آمریکا افزایش یافته است و احتمالاً در سال جاری نیز افزایش خواهد یافت. آینده.قیمت حمل و نقل دریایی افزایش یافته است و فضای انبار و به موقع بودن آن نمی تواند پاسخگوی تقاضای مشتریان باشد و باعث می شود برخی از کالاها به محموله های ریلی منتقل شوند.با این حال، ظرفیت حمل و نقل ریلی محدود است و تقاضا برای فضای حمل و نقل در کوتاه مدت به طور قابل توجهی افزایش یافته است که قطعاً بر نرخ حمل و نقل تأثیر می گذارد.

مشکل کمبود کانتینر برمی گردد

خواه حمل و نقل باشد یا راه آهن، کمبود کانتینر وجود دارد.در برخی مناطق، سفارش جعبه غیرممکن است.هزینه کرایه کانتینر در بازار بیشتر از افزایش کرایه حمل است.»یک نفر در صنعت کانتینر در گوانگدونگ به خبرنگاران گفت.

به عنوان مثال، او گفت که هزینه استفاده از یک کانتینر 40HQ (کانتینر با ارتفاع 40 فوت) در مسیر چین-اروپا در سال گذشته 500 تا 600 دلار آمریکا بود که در ژانویه امسال به 1000 تا 1200 دلار آمریکا افزایش یافت.اکنون به بیش از 1500 دلار افزایش یافته است و در برخی مناطق از 2000 دلار نیز فراتر رفته است.

یک حمل و نقل بار در بندر شانگهای نیز به خبرنگاران گفت که برخی از یاردهای خارج از کشور اکنون پر از کانتینر هستند و کمبود جدی کانتینر در چین وجود دارد.قیمت جعبه های خالی در شانگهای و دویسبورگ آلمان از 1450 دلار آمریکا در ماه مارس به 1900 دلار فعلی افزایش یافته است.

مسئول تجارت کشتیرانی فوق الذکر یونقونار اظهار داشت: دلیل مهم افزایش هزینه های کرایه کانتینر این است که به دلیل درگیری در دریای سرخ، تعداد زیادی از مالکان کشتی به دماغه امید خوب منحرف شده اند. باعث شد که گردش ظروف حداقل 2-3 هفته بیشتر از زمان عادی باشد و در نتیجه ظروف خالی شود.نقدینگی کند می شود.

روند بازار جهانی حمل و نقل (اوایل تا اواسط ماه مه) که توسط Dexun Logistics در 9 می منتشر شد، اشاره کرد که پس از تعطیلات اول ماه مه، وضعیت کلی عرضه کانتینر بهبود قابل توجهی نداشته است.درجات مختلفی از کمبود کانتینرها، به ویژه کانتینرهای بزرگ و بلند وجود دارد، و برخی از شرکت های کشتیرانی همچنان به تقویت کنترل استفاده از کانتینر در مسیرهای آمریکای لاتین ادامه می دهند.کانتینرهای جدید ساخت چین قبل از پایان ماه ژوئن رزرو شده اند.

در سال 2021، تحت تأثیر اپیدمی کووید-19، بازار تجارت خارجی "ابتدا کاهش یافت و سپس افزایش یافت" و زنجیره لجستیک بین‌المللی مجموعه‌ای از وضعیت‌های شدید غیرمنتظره را تجربه کرد.جریان برگشت کانتینرهای پراکنده در سراسر جهان روان نیست و توزیع جهانی کانتینرها به طور جدی ناهموار است.تعداد زیادی کانتینر خالی در آمریکا، اروپا، استرالیا و جاهای دیگر عقب افتاده است و کشور من با کمبود کانتینر صادراتی مواجه است.بنابراین شرکت های کانتینری پر از سفارش هستند و ظرفیت کامل تولید را دارند.تا پایان سال 2021 بود که کمبود جعبه به تدریج کاهش یافت.

با بهبود عرضه کانتینر و بهبود راندمان عملیاتی در بازار جهانی کشتیرانی، از سال 2022 تا 2023، حجم بیش از حد کانتینرهای خالی در بازار داخلی وجود داشت تا اینکه امسال دوباره کمبود کانتینر رخ داد.

قیمت حمل و نقل ممکن است به افزایش خود ادامه دهد

در خصوص دلایل افزایش شدید اخیر کرایه حمل، مسئول تجارت کشتیرانی فوق الذکر YQN در جمع خبرنگاران تحلیل کرد که ابتدا ایالات متحده اساساً مرحله ذخیره سازی را به پایان رسانده و وارد مرحله ذخیره سازی مجدد شده است.سطح حجم حمل و نقل مسیر ترانس پاسیفیک به تدریج بهبود یافته است که باعث افزایش نرخ حمل و نقل شده است.دوم اینکه برای جلوگیری از تعدیل تعرفه‌های احتمالی توسط ایالات متحده، شرکت‌هایی که به بازار آمریکا می‌روند از بازار آمریکای لاتین از جمله صنعت خودروسازی، صنعت زیرساخت و غیره استفاده کرده و خطوط تولید خود را به آمریکای لاتین منتقل کرده‌اند. ، منجر به انفجار متمرکز تقاضا برای مسیرهای آمریکای لاتین شد.بسیاری از شرکت های حمل و نقل مسیرها به مکزیک برای پاسخگویی به افزایش تقاضا اضافه شدند.سوم، وضعیت دریای سرخ باعث کمبود منابع در مسیرهای اروپایی شده است.از فضاهای حمل و نقل گرفته تا کانتینرهای خالی، نرخ حمل و نقل اروپایی نیز در حال افزایش است.چهارم، فصل اوج تجارت بین المللی سنتی زودتر از سال های گذشته است.معمولاً ژوئن هر سال وارد فصل فروش تابستانی در خارج از کشور می شود و نرخ کرایه حمل بر این اساس افزایش می یابد.نرخ باربری امسال نسبت به سال های گذشته یک ماه زودتر افزایش یافت و این یعنی فصل اوج فروش امسال زودتر از موعد رسیده است.

اوراق بهادار Zheshang در 11 مه گزارشی تحقیقاتی با عنوان "چگونه می توان افزایش غیرمنتظره اخیر در قیمت های حمل و نقل کانتینری را مشاهده کرد؟"در این بیانیه آمده است که درگیری طولانی مدت در دریای سرخ به تنش های زنجیره تامین منجر شده است.از یک سو، انحراف کشتی ها منجر به افزایش مسافت کشتی ها شده است.از سوی دیگر، کاهش راندمان گردش کشتی منجر به گردش تنگاتنگ کانتینری در بنادر شده است که تنش های زنجیره تامین را تشدید می کند.علاوه بر این، حاشیه سمت تقاضا در حال بهبود است، داده های اقتصاد کلان در اروپا و ایالات متحده به میزان اندکی بهبود می یابد، و همراه با انتظارات برای افزایش نرخ حمل و نقل در فصل اوج، صاحبان کالا از قبل انبار می کنند.علاوه بر این، خط ایالات متحده وارد دوره حساس امضای قراردادهای بلندمدت شده است و شرکت های کشتیرانی انگیزه افزایش قیمت ها را دارند.

در عین حال، گزارش تحقیق معتقد است که الگوی غلظت بالا و اتحادهای صنعتی در صنعت حمل و نقل کانتینری، نیروی محرکه ای برای افزایش قیمت ها تشکیل داده است.ژشنگ اوراق بهادار گفت که شرکت های کانتینر لاینر تجارت خارجی دارای درجه بالایی از تمرکز هستند.تا 10 می 2024، ده شرکت برتر خطوط کانتینری 84.2 درصد از ظرفیت حمل و نقل را به خود اختصاص دادند.علاوه بر این، اتحادهای صنعتی و همکاری بین شرکت ها شکل گرفته است.از یک سو، در شرایط بدتر شدن محیط عرضه و تقاضا، کاهش رقابت باطل قیمتی با تعلیق کشتیرانی و کنترل ظرفیت حمل و نقل مفید است.از سوی دیگر، در شرایط بهبود رابطه عرضه و تقاضا، انتظار می‌رود که از طریق افزایش قیمت‌های مشترک، نرخ حمل‌ونقل بالاتری حاصل شود.

از نوامبر 2023، نیروهای مسلح حوثی یمن بارها به کشتی‌ها در دریای سرخ و آب‌های مجاور حمله کرده‌اند.بسیاری از غول های کشتیرانی در سرتاسر جهان چاره ای جز تعلیق کشتی های کانتینری خود در دریای سرخ و آب های مجاور آن و تغییر مسیر خود در اطراف دماغه امید خوب در آفریقا نداشته اند.امسال وضعیت دریای سرخ همچنان در حال تشدید است و شریان های کشتیرانی به ویژه زنجیره تامین آسیا و اروپا که به شدت تحت تاثیر قرار گرفته است مسدود شده است.

دکسون لجستیک در رابطه با روند آینده بازار حمل و نقل کانتینری گفت که با توجه به شرایط فعلی، نرخ حمل و نقل در آینده نزدیک همچنان قوی خواهد بود و شرکت های حمل و نقل در حال برنامه ریزی دور جدیدی از افزایش نرخ حمل و نقل هستند.

«نرخ حمل و نقل کانتینری در آینده به افزایش خود ادامه خواهد داد.اولاً، فصل اوج فروش سنتی در خارج از کشور همچنان ادامه دارد و المپیک در جولای امسال در اروپا برگزار می‌شود که ممکن است نرخ حمل و نقل را افزایش دهد.دوم، کاهش ذخایر در اروپا و ایالات متحده اساساً به پایان رسیده است و فروش داخلی در ایالات متحده نیز دائماً انتظارات خود را برای توسعه صنعت خرده فروشی کشور افزایش می دهد.به دلیل افزایش تقاضا و ظرفیت محدود حمل و نقل، انتظار می رود که نرخ حمل و نقل در کوتاه مدت همچنان افزایش یابد.